Modelo de yate a R/C con propulsión jet. Para múltiples canales.

Información de producto:

El trofeo Azul Riband fue inaugurado en 1933 por el Inglés Harold Holes para cruzar el Atlántico más rápido por un buque de pasajeros. En 1952 lo concedieron al buque de vapor de los Estados Unidos, que atravesaron Atlántico en 82 horas y 40 minutos. Hasta este día el trofeo esta en Long Island el Museo Naval. En 1986 el industrial de aviación inglés Richard Branson cruzó Atlántico en un nuevo tiempo récord de 80 horas y 31 minutos con 21.95 m de longitud el Virgin Atlantic Challenger.

Sin embargo, los Americanos no le concedieron el trofeo, como la Virgin no era un navío de pasajeros, había sido repostado de combustible y no estaba en el servicio de línea regular. En respuesta Branson inauguró una nueva copa: el Trofeo Virgin Atlántic, que conceden al navío que cruza Atlántico el más rápido por cualquier medio.

En años subsecuentes repitió y este era el objetivo detrás del Azimut Atlántic Challenger, que fue construido a Italia y con 27m es el barco mas largo de aluminio, fue diseñado por el estilista conocido en el mundo del automóvil Pininfarina y construido en la yarda de Benetti en Viaregio, que pertenece al grupo Azimut de empresas. El barco es propulsado con cuatro motores CRM de 18 cilindros que producen un total de 6000 kws, acoplado a dos sistemas de motor RIVA-CALZONI. El plan era completar el cruce sin una parada de repostar combustible en una velocidad media de más de 40 nudos.

En el Verano 1988 el AZIMUT hace un intento, junto con el americano Tom Gentry en su GENTRY EAGLE, que comenzó en casi el mismo tiempo. Después de aproximadamente 1500 millas náuticas con muy mal tiempo ambos barcos se vieron forzados a dejar la tentativa. La revista Schiffsmodell publicó los detalles del AZIMUT ATLÁNTIC CHALLENGER en la publicación(cuestión) 12/90. Nuestro modelo fue diseñado usando dibujos originales, y es dibujado a una escala de 1:20. Es completamente verdadero escalar Como el original, el modelo es impulsado por dos motores-jet.

Esta tecnología produce un modelo a gran exactitud. Montado con el motor-jet que invierte el mecanismo de propulsión el barco puede ser controlado hacia atrás sin invertir el sentido de giro de los motores. Y a una orden de timón el modelo gira sobre si mismo. propulsado con dos SPEED 700 TURBO BB motores eléctricos y las pilas de plomo/ácidas de hasta 20 minutos de duración.

Para velocidades más altas motores EXTREM y células NC pueden ser encajados en su lugar. El casco GRP es también bastante fuerte para tomar un motor de combustión interno si es preferido por en modelista.

El contenido del Kit:

Plano mostrando la instalación del equipo R/C, incluyendo manual para la construcción del barco en ingles y aleman. El casco construido en fibra de vidrio con aperturas trabajadas a máquina para los sistemas de PROPULSIÓN POR REACCIÓN, la cubierta y otras partes de madera pre-cortadas de fábrica, la superestructura moldeada al vacio, el mástil, ventiladores, antenas de radar, hoja decorativas y otras piezas pequeñas.

Accesorios necesarios: Set de accesorios, ref.3308 SPEED 700 Turbo 9,6V x 2, ref.2340 propulsión Jet x 2, ref.2340.1 sistema de inversión x 2, ref. 2341 reductora x 2.

Funciones R/C:

El mecanismo de empuje retroceso de las turbinas, control de Velocidad, movimiento del timón, otros sistemas de funcionamiento Auxiliares como lámparas de posición, el generador de sonido diesel y otros que pueden ser instalados a discreción del constructor.

Especificación:

• Longitud de casco aprox. 1220 mm.
• Longitud en total aprox. 1310 mm.
• Ancho aprox. 340 mm.
• Peso total aprox. 4.5 kilogramos.
• Carga máxima 5.0 kilogramos.
• Velocidad máxima aprox. 18 kilómetros/h.
• Escala aprox. 1:20